Wayve et Mercedes-Benz signent un accord de production de l’AI Driver

Wayve et Mercedes-Benz ont signé un accord de production définitif pour intégrer le Wayve AI Driver dans les futurs véhicules Mercedes‑Benz, ont annoncé les entreprises le 22 septembre 2026, le système devant offrir une assistance avancée de conduite point à point en milieu urbain aux clients à partir des deux prochaines années.

L’annonce, émise depuis Londres, présente l’accord comme un partenariat stratégique mondial reflétant ce que les deux entreprises décrivent comme une ambition commune de mettre à disposition une technologie d’assistance à la conduite intelligente et évolutive sur les marchés du monde entier. En plus de la conduite urbaine, le périmètre déclaré de l’intégration comprend une assistance avancée de conduite point à point sur autoroute.

Collaboration antérieure et intégration technique

L’accord fait suite à l’investissement stratégique de Mercedes‑Benz dans le tour de financement Series D de Wayve en février 2026 et s’appuie sur un partenariat technique pluriannuel entre les deux organisations.

Dans le cadre de ce travail, les entreprises ont intégré le Wayve AI Driver dans l’architecture du système de production Mercedes‑Benz en utilisant le matériel Mercedes‑Benz, le système d’exploitation MB.OS et les interfaces cartographiques. Wayve a déclaré que l’intégration a démontré les capacités de généralisation de l’AI Driver, prouvé son potentiel d’application dans les futurs véhicules Mercedes‑Benz, et posé les bases du développement de la production de masse.

Les équipes conjointes ont également réalisé des essais de démonstration à Stuttgart, Londres et San Francisco, couvrant des itinéraires allant des rues urbaines aux autoroutes et routes de campagne.

Déclarations de la direction de Mercedes‑Benz et de Wayve

Jörg Burzer, directeur de la technologie de Mercedes‑Benz, a décrit le partenariat comme la première intégration mondiale du Wayve AI Driver dans le segment premium, élargissant la disponibilité de l’assistance avancée de conduite point à point en milieu urbain et sur autoroute. Il a déclaré que les deux entreprises posent les bases pour déployer la technologie à l’échelle mondiale et offrir ce qu’il a qualifié d’expérience de conduite exceptionnelle à un plus large éventail de clients.

Alex Kendall, cofondateur et PDG de Wayve, a déclaré que son entreprise était enthousiaste à l’idée de s’associer à Mercedes‑Benz, qu’il a décrite comme une société emblématique dotée d’une solide réputation d’innovation automobile et d’excellence en ingénierie. « Le rythme et la profondeur de notre travail de développement conjoint reflètent un alignement technique profond entre nos équipes, intégrant l’intelligence incarnée de Wayve à l’ingénierie des véhicules et à l’expertise en sécurité de Mercedes‑Benz », a déclaré Kendall, ajoutant qu’il était fier de construire l’avenir de la conduite autonome aux côtés de Mercedes‑Benz.

Plateforme AV2.0, licences et commercialisation

Selon ce que Wayve appelle son approche AV2.0, le Wayve AI Driver apprend à conduire comme le ferait un humain, en raisonnant et en s’adaptant à son environnement sans cartes HD. Wayve affirme que l’architecture, entraînée sur l’infrastructure IA de NVIDIA hébergée sur Microsoft Azure, se généralise à de nouvelles villes et environnements de conduite sans géorepérage ni réentraînement spécifique à chaque ville. D’après l’entreprise, le même AI Driver sous-jacent est conçu pour s’étendre sur tout le spectre de l’autonomie, de l’assistance avancée à la conduite totalement autonome, offrant aux constructeurs automobiles un système unique pour des gammes allant des voitures particulières aux robotaxis.

Wayve concède sous licence l’AI Driver directement aux constructeurs automobiles et fournit des outils pour personnaliser les modèles de conduite pour des véhicules et des marques spécifiques. Le système fonctionne entièrement sur le calcul embarqué du véhicule et les capteurs intégrés, sans cartes haute définition ni ingénierie spécifique à un lieu. En s’associant aux constructeurs automobiles et aux plateformes de mobilité plutôt qu’en intégrant verticalement, Wayve affirme que l’autonomie peut se développer à l’échelle mondiale avec une intensité de capital moindre.

Wayve a annoncé le $1.2 milliard Series D le 25 février 2026, à une valorisation post‑money de $8,6 milliard. Eclipse, Balderton et SoftBank Vision Fund 2 ont mené le tour, avec la participation de Microsoft, NVIDIA et Uber ainsi que des investissements des constructeurs automobiles mondiaux Mercedes‑Benz, Nissan et Stellantis. Wayve a indiqué que le tour a permis de lever $1,5 milliard de capital total, un chiffre qui comprend des capitaux supplémentaires basés sur des jalons engagés par Uber pour étendre à l’échelle mondiale les déploiements de robotaxis propulsés par Wayve.

Dans l’annonce de février, Wayve a déclaré être le premier et le seul développeur de véhicules autonomes à conduire en zéro‑shot (sans réglage fin spécifique à une ville avant le déploiement) dans plus de 500 villes à travers l’Europe, l’Amérique du Nord et le Japon au cours de l’année précédente. L’entreprise attribue cette performance à un modèle de base entraîné sur des données de conduite couvrant plus de 70 pays et une large gamme de plates‑formes de véhicules.

Le calendrier de commercialisation indiqué par Wayve prévoit des essais commerciaux de robotaxis avec Uber à partir de 2026, avec un premier service prévu à Londres et une expansion à plus de 10 marchés à l’échelle mondiale. Dans le cadre de cet accord, Wayve déploie l’AI Driver dans des véhicules compatibles L4 provenant des constructeurs participants, tandis qu’Uber possède et exploite la flotte. À partir de 2027, l’entreprise affirme que les consommateurs pourront acheter des véhicules de tourisme équipés de l’AI Driver, en commençant par la capacité L2+ “hands-off” qui permet au véhicule de diriger, de naviguer et de réagir au trafic sous la supervision du conducteur.