Volvo Cars élargit son partenariat avec NVIDIA pour la conduite automatisée de porte à porte

Le 15 octobre 2026, Volvo Cars a annoncé l’élargissement de son partenariat avec NVIDIA afin de renforcer la sécurité de la conduite automatisée dans les futurs modèles Volvo. Cette collaboration associe les systèmes de sécurité des véhicules de Volvo Cars à l’architecture de capteurs et de calcul NVIDIA Hyperion, à Halos OS et aux logiciels de conduite Alpamayo Stack.

Objectifs de sécurité annoncés et périmètre de la conduite de porte à porte

Selon l’annonce, cette technologie s’appuie sur les connaissances de Volvo Cars en matière de sécurité et sur l’architecture NVIDIA Hyperion. Elle vise à permettre aux futurs modèles Volvo de circuler en toute sécurité dans des environnements réels complexes, de porte à porte, notamment sur les autoroutes, dans les rues urbaines très fréquentées et lors des manœuvres de stationnement. Volvo Cars a indiqué que ses travaux reposaient sur près d’un siècle de recherches sur la sécurité en conditions réelles et sur une approche centrée sur l’humain. Les deux entreprises ont présenté leur ambition comme l’établissement d’une nouvelle référence en matière de conduite automatisée, sûre, pratique et digne de la confiance des clients.

« Volvo est synonyme de sécurité automobile depuis près de 100 ans », a déclaré Håkan Samuelsson, président-directeur général de Volvo Cars. « En travaillant avec NVIDIA, nous réunissons deux atouts distinctifs : une expertise de premier plan en matière de sécurité et une technologie d’IA de classe mondiale. Cette combinaison nous offre une occasion unique de concevoir des voitures plus sûres et plus attrayantes pour nos clients. »

Hyperion, Halos OS et Alpamayo Stack

La documentation de NVIDIA sur sa plateforme pour véhicules autonomes présente Hyperion comme une plateforme de capteurs et de calcul prête pour la production, destinée aux robotaxis et aux véhicules capables d’atteindre le niveau 4 d’autonomie. Elle repose sur un ensemble normalisé de capteurs — caméras, radars, lidars, capteurs à ultrasons et capteurs d’habitacle — prévalidés pour fonctionner avec le système de calcul NVIDIA DRIVE AGX, qui comprend notamment deux systèmes sur puce DRIVE AGX Thor. NVIDIA précise que le calcul redondant, les capteurs et les mécanismes de sécurité fonctionnelle de la plateforme répondent aux exigences ASIL-D de la norme ISO 26262. L’entreprise indique également qu’une même architecture peut évoluer de l’aide à la conduite de niveau 2++ à l’autonomie de niveau 4 grâce à des mises à jour logicielles et à distance, sans nécessiter de nouveau matériel.

NVIDIA décrit Halos comme un système de sécurité couvrant l’architecture du véhicule, les logiciels système, les algorithmes de conduite et l’écosystème de partenaires, avec des protections intégrées, des outils d’évaluation et des inspections système. Dans un communiqué de NVIDIA publié le 16 mars 2026 sur la plateforme, l’entreprise a indiqué que Halos OS repose sur les bases de DriveOS certifiées ASIL D et utilise une architecture de sécurité unifiée à trois couches, intégrant un intergiciel de sécurité et des applications de sécurité déployables, notamment une pile de sécurité active cinq étoiles NCAP. Une note de la rédaction accompagnant ce communiqué précise que NVIDIA DRIVE Hyperion a été renommé NVIDIA Hyperion en septembre 2026.

Alpamayo est, selon la documentation de NVIDIA, une famille de modèles d’IA de raisonnement et de logiciels pour véhicules autonomes. Ses modèles vision-langage-action traitent des vidéos provenant de plusieurs caméras et le contexte de conduite afin de générer à la fois une trajectoire et une trace de raisonnement causal. NVIDIA indique que cette trace rend chaque décision de conduite transparente et vérifiable dans le cadre de la validation de la sécurité. Le communiqué de mars 2026 précisait que le modèle Alpamayo 1.5 reçoit en entrée des vidéos de conduite, l’historique des mouvements du véhicule, des indications de navigation et des consignes en langage naturel, et produit des trajectoires accompagnées de traces de raisonnement. Il rapportait également qu’Alpamayo avait été téléchargé par plus de 100 000 développeurs du secteur automobile dans le monde.

« Le calcul accéléré a transformé la voiture en une machine intelligente capable de comprendre le monde qui l’entoure », a déclaré Jensen Huang, fondateur et président-directeur général de NVIDIA. « Volvo consacre près d’un siècle à protéger les personnes sur la route. Ensemble, nous associons les remarquables systèmes de sécurité automobile de Volvo à NVIDIA Hyperion et Halos pour créer une nouvelle génération de voitures qui rendent la conduite plus sûre et plus facile. »

Une collaboration qui remonte à 2017

L’annonce du 15 octobre 2026 présente cet élargissement comme une nouvelle étape d’une collaboration lancée en 2017. Elle indique que Volvo Cars intègre des capacités de calcul avancées à sa prochaine génération de voitures électriques, ce qui, selon le communiqué, établit le constructeur comme un chef de file des voitures définies par logiciel.

Un article de blogue de NVIDIA publié en septembre 2024 indiquait que le modèle entièrement électrique EX90 de Volvo Cars, alors en route depuis la chaîne de montage du constructeur à Charleston, en Caroline du Sud, vers les concessionnaires américains, reposait sur le système sur puce NVIDIA DRIVE Orin exécutant DriveOS. NVIDIA lui attribuait une puissance de calcul de plus de 250 000 milliards d’opérations par seconde. Le véhicule était équipé d’un ensemble de capteurs comprenant des radars, un lidar, des caméras et des capteurs à ultrasons. Le même article précisait que Volvo Cars prévoyait de passer, avant la fin de la décennie, à l’ordinateur NVIDIA DRIVE Thor exécutant DriveOS pour ses futurs modèles.

En 2024, NVIDIA a également indiqué que Volvo Cars et sa filiale spécialisée dans les logiciels, Zenseact, investissaient dans des systèmes NVIDIA DGX pour entraîner des modèles d’IA dans le nuage. Un centre d’entraînement de l’IA situé dans les pays nordiques devait soutenir le développement de logiciels d’aide à la conduite et de conduite autonome.

Volvo Cars a indiqué que la technologie mise au point dans le cadre du partenariat élargi ferait ses débuts dans un modèle Volvo de nouvelle génération, dans le cadre de la plus importante offensive de nouveaux produits jamais annoncée par l’entreprise. Une introduction progressive de la conduite sans regarder la route et sans avoir à se concentrer est prévue.