DiDi lance des essais sans conducteur avec le Robotaxi R2 à Pékin et Guangzhou

DiDi Autonomous Driving a lancé des essais de service de transport de passagers entièrement sans conducteur avec son robotaxi de nouvelle génération, le R2, le 31 août 2026, rendant le véhicule réservable via l://www.didiglobal.com/news/newsDetail?id=1098&type=news l://www.didiglobal.com/news/newsDetail?id=1098&type=news la société a annoncé.

Le R2 est développé conjointement par DiDi Autonomous Driving et GAC Aion. DiDi décrit le véhicule comme étant conçu spécifiquement pour le service de robotaxi et destiné à un déploiement mondial, avec des améliorations de la performance de conduite autonome et de l'expérience de l'habitacle par rapport à la génération précédente.

Systèmes matériels et de sécurité de niveau 4

Le R2 fonctionne avec le logiciel et le matériel de niveau 4 à pile complète de DiDi Autonomous Driving. Il est équipé de 33 capteurs et d'une plateforme centrale de calcul à fusion triple-domaine, que la société affirme améliorer la précision de la perception et la capacité du véhicule à gérer des scénarios de conduite complexes. Le véhicule répond aux normes de sécurité cinq étoiles du C-NCAP et de l'Euro NCAP, les programmes d'évaluation de la sécurité automobile chinois et européen, et intègre un système de redondance multicouche.

Les détails techniques de la livraison du véhicule en janvier 2026 complètent la configuration. Selon l'annonce de livraison, la suite de capteurs combine LiDAR, caméras, radar à ondes millimétriques 4D, caméras infrarouges et capteurs audio pour une perception dans tous les scénarios. DiDi décrit l'ordinateur central comme la première unité de calcul à fusion triple-domaine produite en série dans l'industrie, offrant plus de 2 000 TOPS de puissance de calcul GPU. Comparée à la génération précédente, la société affirme que la plateforme offre des performances supérieures et une latence réduite, double la capacité d'accès aux capteurs et réduit les coûts de 74 %.

L'architecture de redondance couvre les algorithmes, le logiciel, le matériel, le freinage, la direction, la communication et l'alimentation électrique. DiDi a indiqué que le R2 a été développé conformément aux exigences de sécurité fonctionnelle et SOTIF (Safety of the Intended Functionality) et a passé trois niveaux de vérification — composants, systèmes et véhicule complet — incluant les performances routières, la fiabilité, la résistance aux climats extrêmes, la sécurité en cas de collision et les tests de scénarios opérationnels personnalisés.

Caractéristiques de l'habitacle et expérience de conduite

L'habitacle maximise l'espace pour les passagers arrière et utilise des sièges réglables à angle élevé. Un écran de 17,3 pouces fixé au plafond offre du divertissement, et un système d'interaction vocale IA permet aux passagers d'effectuer la vérification du code PIN pour démarrer un trajet, de régler la climatisation, d'ouvrir les fenêtres et de contrôler l'éclairage d'ambiance par commande vocale. Avant d'atteindre le point de prise en charge, le véhicule ouvre ses fenêtres pour aérer l'habitacle.

DiDi a indiqué que des fonctionnalités supplémentaires seront déployées progressivement, notamment un écran d'interaction extérieur, des options pour préprogrammer la température de l'habitacle et la couleur de l'éclairage d'ambiance, ainsi que des fonctions de localisation du véhicule utilisant le klaxon et des invites vocales.

Historique des tests et opérations

Le R2 a été livré le 23 janvier 2026, et la flotte initiale a obtenu des licences d'essai routier pour véhicules connectés intelligents à Guangzhou. Depuis la livraison, le véhicule a été déployé pour des tests sur routes publiques à Guangzhou, Pékin, Shenzhen et d'autres villes, ce que DiDi a déclaré démontrer des opérations sûres et stables. Cette livraison a marqué la première fois en Chine qu'un modèle de robotaxi était lancé via une coentreprise entre une société de conduite autonome et un constructeur automobile ; les deux sociétés ont créé leur coentreprise en avril 2024.

Les essais sans conducteur prolongent un déploiement de service qui a commencé plus tôt. En décembre 2025, DiDi Autonomous Driving a lancé un service pilote entièrement sans conducteur 24/7 dans le centre de Huangpu, Guangzhou, avec des arrêts couvrant les stations de métro, les écoles, les centres commerciaux, les immeubles de bureaux et les communautés résidentielles. Ce pilote fonctionne en continu, et les passagers peuvent demander directement un véhicule sans conducteur ou passer une commande mixte que le système de répartition associe aux conditions de trafic et à la disponibilité des véhicules. DiDi a obtenu sa licence pour les essais routiers à distance de véhicules connectés intelligents en novembre 2022.

En avril 2026, la société a indiqué que les Émirats arabes unis deviendraient son premier marché international, avec des tests de robotaxi et des initiatives pilotes prévus là-bas plus tard dans l'année. L'annonce a coïncidé avec la diffusion publique des essais sans conducteur depuis Dubaï.

DiDi Autonomous Driving développe sa propre technologie de niveau 4 à pile complète et exploite Huiju Port, son centre d'opérations robotaxi à processus complet. La société a déclaré avoir maintenu des opérations sûres pendant plus de 2 200 jours consécutifs, soutenues par son logiciel et matériel de niveau 4 et le système d'opérations et de maintenance intelligentes de Huiju Port.

Alors que le R2 entre dans les essais de service entièrement sans conducteur, la société a indiqué qu'elle continuerait à faire progresser sa technologie robotaxi et à ajuster les services en fonction des besoins des passagers, avec d'autres fonctionnalités d'habitacle prévues pour être déployées progressivement dans la flotte.